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在无边国东谈主心目中，一款出骄慢华品牌的C级轿车都可谓是东谈主生中的“梦思座驾”。从最早来到中国商场的奥迪100/A6/A6L，再到先后引入国产的（丨）和，它们都是大街弄堂恒久能够吸睛的存在。

不外，终了“梦思”显然也需要付出代价。C级豪华车动辄四、五十万元起步的价钱门槛儿，无疑让很多铺张者、尤其是年青用户群体只可望而兴叹。

所幸，时间总能莳植“破局者”。伴跟着新世代用户成为主力，国内的汽车商场既有端正也正握住被改写。在C级豪华轿车细分商场，上汽不仅凭借康健实力获取了“C+豪华三冠王”之好意思誉，更以33万元的初学价钱为庞杂用户带来了最优选。

“C+豪华三冠王”真实仅需33万元？

作为上汽奥迪的“开山之作”，A7L自上市后已接续将多项业界大奖稳稳收入囊中，更凭借质地第一（中国汽车质地评比中大型车第一）、操控第一（央视总台《中国汽车盛典》“最好操控车”）、细分商场销量第一（豪华无框C级车销冠），成为了当之无愧的“三冠王”车型。

在当下这个“颜值即正义”的时间，基于被誉为“最好意思奥迪”之入口A7所打造的A7L显然在“眼缘”方面具备先天上风。其外不雅新潮、通顺，举座造型低趴，更领有同级独一的静音电吸无框车门等打算，其颜值号称顶流——要论“抢眼”，竞品中谁能比过它？

欲戴皇冠，天然必须作念到“表里兼修”。A7L初学即高功的能源可谓极具赤心，能输出180kW/370N·m强盛发扬的2.0T+12V轻混系统尽然已是标配。至于高配车型，则配备同级稀缺的3.0T V6+48V轻混能源组合，更领有同级独一的主动式空气悬架+动态全轮转向之组合。举座来看，其操控实力相同号称顶流。

作为一款领有地谈德系血缘的车型，A7L在品性方面相同也给出了最好示范。严控的奥迪制造尺度和工艺带来极致安全体验，91%的高强度钢车身比例和75%以上的全铝车身构架让整车被迫安全性能领跑同级。此外快播伦理片，该车还配备了由欧洲原装入口的底盘组件。

等于这么一款颜值高、实力强、质地佳的“C+豪华三冠王”，正处于商场开荒期的上汽奥迪尽然平直给出了最低33万元的成交价——那么，这么的超高性价比又是否能简直为用户带来他们期许中的“越级享受”和崭新感？

作为国内C级豪华车商场的略胜一筹，A7L无疑必须直面与成名已久的“56E”之热烈拼争。这其中，相同出自奥迪品牌、且在国内“履历”最老的又号称是“必须过的一关”。接下来，咱们不妨就让A7L与奥迪A6L来进行一番全地方对比——

“67之战”！哪款奥迪C级车能胜出？

在产物同质化日渐严重确当下，外不雅不仅决定着一款车的颜值和吸睛度，更成为了差异“个性”的要津成分——毕竟，不同的打看成风在反馈审好意思不雅互异之同期，也彰显了其用户群体各自的独有生计立场。

这么看来，奥迪A6L在第一个比拼口头简略是注定要“亏本”的。如前所述，其敌手源于有着“最好意思奥迪”之称的入口版A7。天然A6L连年来也变得相对年青化，并罗致了敏锐车灯和瓦解线条等打算元素，但其举座嗅觉仍偏向商务、千里稳，用户群体的平均年级也相对较大。

与之比拟，领有宽体低趴造型的A7L之举座打算则显着更为新潮、通顺，带来年青、个性之选。除了同级独一的静音无框电吸门以外，高配车型更有极富通顺感的RS套件加捏，不仅与“商务”二字划清界限，也凯旋眩惑了平均年级33.3岁的年青“三高”（学历高、收入高、用户散播城市级别高）用户群体。

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投入车内不错看到，A6L的内饰作风也与其外不雅打算相匹配，举座嗅觉较为商务、千里稳。至于空间和舒放弃，天然长/宽/轴距分别为5050/1886/3024mm的A6L在尺寸方面略逊于A7L的5076/1908/3026mm，但两者之间也并不会存在显着互异。

再看历程全新升级的A7L，其内饰则终披露初学即豪华，标配的拉丝铝饰板等诸多细节更具科技与通顺感，标的盘气囊真皮盖板罗致的缝线打算更已向和看都。合营低趴的动感外不雅，A7L的1429mm车高不足A6L的1475mm，但并不影响其举座胜出。

接下来，就投入到能源PK的口头。天然A6L的初学车型配备了与A7L交流的2.0T发动机，但铺张者却仅能选拔低功率版块，其参数分别为140kW/320N·m——对一款车长超5米的C级豪华轿车而言，这么的能源发扬似乎略显不足，但仍算合乎其商务定位。

与之比拟，A7L显然抵铺张者更具赤心。具体来看，其2.0T车型标配的45 TFSI+12V轻混系统不仅终披露初学即高功，亦可谓是同级冷漠。天然，180kW/370N·m的能源参数也合乎其更为通顺的产物定位，并能很好幽闲年青用户群体的平方出行需求。

作为德系豪华车型，驾控性能天然亦然揣摸其产物力的一大迫切维度。在这方面，两款奥迪均搭载了业界闻名的quattro四驱系统，但仍有不同“特性”。比如，A6L的部分高配车型可破耗2.9万元选装空气悬架，但全系车型均不提供动态全轮转向树立及有关功能。

反不雅A7L，其树立水准显着更高。具体来看，其高配车型领有同级独一的主动式空气悬架+DAWS动态全轮转向系统组合，在兼顾驾乘相识性、惬意性和通顺性之同期，最大5°的后轮转向角度能让最小转弯直角减少0.8米，操控之生动、不祥已接近一辆A级车。

历程上述几大口头的全地方对比后，咱们已不贫瘠出论断：举座来看，当今落地价已低至33万元的A7L却领有诸多率先于A6L的树立水准和性能发扬——正所谓“7比6大”，前者的产物定位不仅高于后者，也的确号称C级豪华车商场更具性价比的越级之选。

在《车壹圈》看来：伴跟着树立水准和产物力全面擢升、落地价却下探十分具赤心的33万元，A7L仍是在C级豪华车规模凯旋登顶，更具备了“C+性能豪华旗舰”之姿——作为细分商场中的“三冠王”车型，它可谓当之无愧。

以自己的康健产物力和超高性价比为基础，A7L的商场发扬也正在握住稳步擢升。最新数据娇傲：该车在本年1-11月的累计销量已朝上2.7万辆，同比猛涨94%的增速近乎翻倍。凭借该车的牛逼输出，上汽奥迪品牌本年累计销量也已朝上3.7万辆，同比大增70%。

预测行将到来的2025年，跟着营销渠谈握住拓展、品牌影响力稳步擢升、自己性价比口碑捏续传播，上汽奥迪A7L在往常的擢升起间和销量远景无疑愈加值得期待。