本文转自：中国科学报安捷成人

■本报记者 陈彬

当作燕山大学（以下简称燕大）车辆与能源学院的博一学生，张耀铎在燕大校园中的学习时辰一经未几了——来岁春季学期，他就将“转学”到北京航空航天大学（以下简称北航），直到博士毕业。

用“转学”一词姿色张耀铎此举并不准确，因为他的身份弥远齐是又名燕大博士生，只不外因为一项稀奇的公约，他博士生存的大部分时辰将在北航渡过。在哪里，他将加入北航口头团队，燕大和北航两所高校的本分将蚁集对他进行培养。

这一稀奇公约的当先起因是一年前的2023年12月10日，燕大召开的一场“对接京津高校相助发展大会”。在这次大会上，该校与北航、北京工业大学等6所院校签署了全面策略相助公约，与清华大学、天津大学、南开大学签署了重心口头公约。

淌若将燕大与京津各校的相助比作一场“结亲”，如今这场“结亲”一经整整一年。在这一年中，燕大与京津高校的相助“获利单”如何？

从“从下到上”到“从上至下”

淌若为这场“结亲”找一位“先容东谈主”，河北省政府当仁不让。

“由于地舆位置原因，河北省高校与京津高校历来有着平凡相助。伴跟着京津冀协兼并体化责任的真切激动，河北省政府但愿省属高校加大与京津高校的相助力度，并为此出台了专项权术。”受访时，燕大高等栽培发展沟通中心主任王培龙先容。

政策出台后，燕大马上组织东谈主员赶赴京津地区，看望与自己学科驾驭、相助空间大的高校，平凡寻求相助意向。这也就有了一年前的那场面作发展大会。

在这次会上，燕大党委文书赵险峰暗示，他们将会把京津冀区域相助上风升沉为高等栽培边界的发展胜势，把与京津伯仲高校签署的策略相助公约、重心口头公约落实到一线、施行到结尾，确保产出效果、见到成效。

为了落实好干系责任安捷成人，燕大沟通制定了《对接京津高校相助发展实施决策》。一年来，校指令带队看望京津高校11次，该校二级教悔科研单元到京津高校院所对接30屡次。

至于相助效果如何，《中国科学报》记者在采访中得到了这么一份数据——

这一年，通过共建的教悔施行基地，燕大与京津高校蚁集培养硕博沟通生18东谈主；举办“周末各人河北行”系列步履，邀请10多位两院院士、50多位京津各人学者到校带领；围绕学科建设组织通常研讨30次，组织高水平学术论坛16场；赢得省部级及以上科技奖励2项，共同承担省部级及以上科研口头18 项；相助发表高质料学术论文9篇；相助赢得发明专利6项，为河北产业发展责罚“卡脖子”问题3项……

“河北高校历久和京津高校有着科研及教悔方面的相助，但之前的干系相助往往处于零星和自觉的‘从下到上’状况。”受访时，隆重学校与京津高校相助责任的燕大副校长汪殿龙暗示，这种状况最大的问题在于枯竭组织和息争性，而由学校露面的话，则不错“从上至下”地进行有组织的校际息争，出台政策并予以因循保险，这碰劲不错弥补以往的不及。

“从‘从下到上’到‘从上至下’，两个字的端正调治背后，超越的是举座臆想打算、协同激动以及相应的激发和监督机制，这些亦然能作念好对接责任的前提和保险。”汪殿龙说。

两所学校的上风相助

为确保相助效果，燕大罗致“口头制”姿色推动与京津高校的深度相助。2024年，该校面向各二级学院搜集对接京津高校重心相助口头，经过屡次研盘验证，遴择了59个相助口头，并酿成《燕山大学2024年对接京津高校相助口头台账》，其中省级相助口头14项、校级相助口头45项。

在这些相助口头中，北航与燕大之间的相助数目是最多的，而由于专科竖立驾驭以及深厚的相助基础，燕大车辆与能源学院成为了对接北航的主要学院之一。

“此前咱们就与北航开展过一些相助，这次有了学校的举座组织和因循，咱们预料的第一件事即是愚弄这一机会，让咱们的学科更强。”该学院副西席、车辆工程系副主任李梦林说，他地方学院的学科特点之一是智能电动车辆，而北航的上风学科则包括交通边界，两边在干系边界也齐有国度以及省部级重心实验室，这为两边的进一步相助奠定了基础。

李梦林告诉《中国科学报》，他们正和北航相助，将两校的平台上风衔尾起来，共建新的车路协同与智能交通沟通中心。

“在这个中心，咱们竖立了5个沟通标的，每一个标的齐有针对性地邀请具有国度级东谈主才名称的各人当作标的隆重东谈主。”李梦林说，这在此前的相助中是很难作念到的。

此外，该学院还正视与京津头部高校在东谈主才培养方面的差距，成心成立了沟通生蚁集培养基地，按时邀请对方教师前来讲课。“固然，这些讲课亦然具有专科针对性的。”李梦林说。

除北航外，燕大车辆与能源学院还与清华大学、北京理工大学、北京交通大学等高校有访佛的相助口头。这些口头齐无一例外地建立在早期团队及个东谈主相助基础之上，但相助的广度和深度一经有了大幅普及。

问题随之而来——燕大凭什么能眩惑这些京津头部高校心甘宁愿与其相助呢？

“让相助高校看到咱们的烦扰”

这段时辰，粗浅和北航干系的除了李梦林外，还有本年4月加入汪殿龙团队的王波。

王波历久从事可控烦恼等离子喷涂装备及工艺的沟通及应用。入职后的他依然从事干系责任，而依托学院与北航酿成的科研口头平台，他的沟通有了更多能源。

“我地方的团队多年来一直从事干系沟通，有着深厚的沟通基础；北航团队则在许多干系沟通边界有着很强的实力，比如他们在多元复杂场景下智能协同甘休系统征战方面就给了咱们许多匡助。”王波说。

本年，王波地方团队与北航西席郭伟团队相助、蚁集某航空航天科技企业共同申诉的“航空航天用国产化等离子喷涂装备研发”口头，奏效获批京津冀重心产业链效果升沉口头。

事实上，在该校细则的59个相助口头中，科研口头数有34个，占比57.6%。其中不乏与科研“大咖”之间的相助，比如与中国工程院院士王云鹏团队蚁集开展的“高档自动驾驶要道时刻”沟通、与中国工程院院士焦宗夏团队蚁集开展的“重载机器东谈主用电液作动器”沟通等。

对此，燕大校长赵丁选暗示，对接京津高校的责任两头三绪，之是以最终大略达到预期效果，有两点是最要紧的。一是将前期的相助基础打牢、作念实，二是通过烦扰结束两边共赢。“相等是关于咱们而言，更要让相助高校看到咱们的烦扰。”

比如，关于统共对接京津高校的口头，燕大长入实行台账络续，建立周报送、月改换轨制，实时督导责任阐扬；对口头激动进程中碰到的问题实时息争责罚。本年，燕大累计向河北省栽培厅整理报送《燕山大学对接京津等高校责任简报》8期，结束了对干系责任的实时动态覆按。

“这些责任咱们看得见，相助高校也能看见。”赵险峰暗示，“京津冀协同发展是党中央在新期间作出的关键策略决策。京津冀高校之间的协兼并定是‘双向奔赴’的进程，当作‘主动方’的燕大更要拿出真情实意。这是对往时责任的隆重，更是为畴昔远景打基础。”

谈到畴昔，李梦林想考着往时一年安捷成人，他们与京津高校的相助以科研为主，以后能不成加大东谈主才培养比例？“比如学分互认、学生互派等。”固然，相助高校也应该合适加多。“这才是第一年，以后的责任还有许多。”他笑着说。